一帶一路》南向通道是中國戰略中最關鍵的拼圖

一帶一路》南向通道是中國戰略中最關鍵的拼圖

南向通道是在中國一帶一路框架下,向北連接絲綢之路,向南連接海上絲綢之路中南半島的大通道。

『南向通道』的建設,將連接『一帶一路』經中國西部地區通道,形成完整的環線。

廣西作為『南向通道』的重要支點;借助自身『三大定位以及『東博會』永久舉辦地等金字招牌,努力將『南向通道』打造成為東盟以及中國商品貿易走向世界的最便捷渠道。

註:廣西三大定位,是為中國十三五計畫中所訂定的,分別是「國際通道」、「戰略支點」、「重要門戶

 

銜接“一帶一路”的區域合作發展之“道”

2010 年,是中國-東盟自貿區正式建成的元年。

 

 

相信以前人們應該很難想像:榴蓮、火龍果、紅毛丹等東盟水果,在7 年之後會便宜得像本地水果一樣。越南火龍果的價格從曾經的每公斤30 元人民幣,降至今天的幾錢,“奢侈品”就這樣走進了所有百姓家中。

便利的貿易環境,意味著人們將可以在當地市場中,購買到物美價廉的舶來品。

就像中國—東盟自貿區一樣,『南向通道』給中國與『一帶一路』沿線國家帶來好處,不僅有助於改善人們的生活面貌,更將有利於推動地區發展,乃至中國—東盟經濟共同體的建設。

在『一帶一路』建設的層面,『南向通道』與東盟國家海陸相連,進一步可對接『海上絲綢之路』。

另一方面,『南向通道』將連接渝新歐鄭新歐漢新歐蓉新歐國際聯運大通道,讓中國與中西亞地區甚至歐洲更緊密聯繫在一起。

註:渝是重慶;鄭是鄭州;漢是武漢;蓉是成都

 

這樣的貿易通道一旦成形,將有利於推動『一帶』『一路』的銜接,促成中國西北與西南等地區的連通、中西亞與東南亞地區的連接。

沿線國家與地區將藉由這條商業大動脈,實現產能與市場的共享,共同打造一條極俱生命力的國際陸海貿易新通道。

值得一提的是,中國—東盟經貿關係,是全球貿易低迷中的一大亮點,雙方貿易額在2016 年達到了4522 億美元。由『南向通道』帶動互聯互通的完善,區域內部的經貿往來將更上一層樓,中國—東盟經濟共同體也將為此加快建設的步伐。

 

 

南向通道』的建設,是在推進『西部大開發』戰略上的利多消息。

在過去,中國西部地區的貿易通道多為東西走向,連接的是中國東部沿海地區。
而『南向通道』是由蘭州西安等西北地區,途經重慶貴州等中國中西部地區,向南接南寧到達新加坡,將形成中國西部地區首條南北走向的貿易大動脈,讓西北地區多了一條向南出海的貿易通道,將有利於西部地區相互協作並共謀發展。

在中國西部地區產能,因『南向通道』而提供便利的貿易通道之下,資本的『金流』有了充分的理由而流向中國西部地區,這使地區的開發得以加速進展,讓區域經濟變得更加活躍,更讓自身成為西部地區的『富裕通道』。

具有突出經濟效益的掘金之“道”

 

經廣西出海的這條『南向通道』,將重塑沿長江運輸至上海,繞行大半個中國海岸線到東盟的傳統路線。

2017 年8月,中國—新加坡『南向通道』建設磋商會上,由中新( 重慶) 戰略性互聯互通示範項目管理局局長韓寶昌所提的觀點,贏得了廣西、重慶、貴州、青海等地與會嘉賓的熱烈掌聲。

中國內陸地區與東盟國家彼此商品需求量逐年攀升,商業往來日益頻繁。據統計,重慶對東盟僅2015 年進出口貿易額就累計達到約900 億元人民幣。

2017 年5 月,重慶鐵路口岸至廣西北部灣港的內外貿易列車試運行,順利完成了重慶報關轉至北部灣港並通關放行,以及海船配倉等操作。這意味著渝桂新『南向通道』已如願實現了雙向貫通。

這條通道與過去長江航運(經上海至新加坡)的江海聯運通道相比,運距縮短了2150 公里,時間成本節約了20 天以上,對企業有著難以抵擋的吸引力。

中國力帆集團副董事長陳衛就表示,未來力帆的摩托車產品可通過『南向通道』實現『向南賣摩托車』,以性能/價格(C/P值)比更高的運輸方式,直達東南亞摩托車消費市場。

鐵路運輸的低成本優勢,更是『南向通道』商業潛力的另一種體現。

以渝桂新『南向通道』為例,從重慶沿鐵路南下至廣西北部灣港,與空運貨物相比可降低80~85%的運輸成本;與公路運輸相比,雖然時間成本相當,但運輸費用可以降低約一半。

這對於要求一定保鮮度的農副產品,或是附加價值較高的工業產品等大宗商品而言,『南向通道』是一條可以兼顧成本和效率的便捷通道。

東博會提供的快捷之“道”

 

2017 年7 月,廣西壯族自治區常務副主席藍天立受邀訪問新加坡,並建議雙方以東博會為平台,共建『南向通道』;

中國商務部副部長錢克明也在另一重要場合表示,中國將會更好發揮東博會平台作用,建設『一帶一路』。

作為成功舉辦了13 屆,中國與東盟國家共辦的國際性經貿盛會『東博會』,恰好是多方合作共建『南向通道』的最佳合作平台,必能發揮必要的支持作用。

南向通道』不僅是條縮短彼此距離和節約溝通時間的貿易通道,更是擴大中國內陸與東盟國家,乃至周邊國家的經貿往來、推動區域開放發展的重要渠道,發展意義重大;

東博會平台則透過擴大合作區域,推動雙邊、多邊合作項目落地,有效帶動中國—東盟經貿等多領域合作,促進了大批中國企業與東盟國家開展緊密合作。

與此同時,在關係到『一帶一路』的人文交流領域,人員往來也帶來了東博會在教育、藝術等人文領域的豐盛交流成果。『南向通道』此達到文化交流及民心相通的重要作用。

而『南向通道』在推進過程中,也難免遭遇諸如海關、進出口檢驗檢疫、司法、語言、貿易壁壘等方面的具體問題,極需一個有效對話的平台。

面對這些難題,已形成完善工作機制和成熟合作渠道的東博會,已經做好了準備!

歷屆東博會的成功舉辦,搭建起了一條經南寧牽線、促進中國與東盟在各領域發展的穩定溝通渠道,即著名的『南寧渠道』。

經由『南寧渠道』(上圖)的研究探討,雙邊或多邊的合作項目,將在這一平台上得到強力的推動;而所有疑難雜症,也將在此得到有效的協商解決。

據統計,歷屆東博會共舉辦了177 個會議論壇,涵蓋40 多個領域,實現了部長級磋商以及專家學者、政商等各界知名人士之間的對話溝通,使各方凝聚共識,共商解決中國—東盟經貿往來過程中的各種問題,建立起了多領域的合作機制。

2017年,哈薩克斯坦出任東博會特邀合作夥伴,標誌著東博會將與絲綢之路經濟帶上的伙伴與海上絲綢之路沿線的朋友們聚集了起來。

『一帶一路』沿線地區的頂層領導者,將因『南向通道』而在東博會期間齊聚一堂,

並從而加速貿易合作的進程。

#只有教練才會提醒你的國際局勢

 

《轉載自東博社、網路資料及Dan精心整理》


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